Как присадки «Maxxrecovery» восстанавливают геометрию распыления форсунок
Современное двигателестроение развивается по пути форсирования дизелей в таких параметрах, как среднее эффективное давление, частота вращения коленчатого вала двигателя и снижение вредных веществ при выбросе отработанных газов. Это направление связано с повышением требований к топливной аппаратуре дизелей, в частности, основного элемента форсунки – распылителя.
Главным параметром, по которому оценивается правильность работы распылителя является геометрия распыления топлива. На рисунке ниже показаны примеры работы распылителя.
Нарушение геометрии распыления форсунок происходит из-за физико-химических свойств дизельного топлива, а также высоких механических, гидродинамических и тепловых нагрузок во время работы двигателя. В результате процессов окисления и разложения дизельного топлива, внутри форсунок накапливаются твердые отложения. Реакционная способность ненасыщенных углеводородных цепей (олефинов, ароматических углеводородов), входящих в состав дизельного топлива, способствуют отложению углерода в отверстиях сопла и образованию выступов на конце сопла инжектора. А присутствие же небольших следов Na, Zn, Cu и Ca в топливе (металлическое загрязнение) значительно усиливает загрязнение сопла и в более общем плане закоксовывает форсунки.
В форсунках топливных систем высокого давления, топливо должно проходить через малые зазоры из зон с высоким давлением в зоны пониженного давления. Но образование отложений на поверхностях деталей форсунок приводят к изменению их исходных геометрических параметров, в результате чего, уменьшается цикловая подача топлива, снижается давление в начале впрыска и угол опережения впрыскивания топлива. На рисунке ниже представлен пример накопления отложений на деталях форсунки.
РАСПЫЛИВАЮЩИЕ ОТВЕРСТИЯ
Распыливающие отверстия характеризуются значением эффективного проходного сечения “μf”. Зависимость изменения “μf” распылителей от их наработки представлена на графике ниже.
ИГЛА РАСПЫЛИТЕЛЯ
В прецизионной паре «игла распылителя – корпус распылителя» величина зазора между сопрягающимися цилиндрическими поверхностями составляет 2,5-6,0 мкм. Такое конструктивное исполнение обеспечивает подвижность иглы распылителя в корпусе и гидроплотность распылителя.
Подвижность иглы оценивается качеством распыливания топлива. Зависание иглы распылителя происходит в результате накопления твердых отложений и попадания мелких механических частиц, находящихся в топливе (как показано на рисунке ниже).
Такое зависание иглы распылителя приводит к отсутствию впрыска топлива в цилиндры двигателя, в результате частота вращения коленчатого вала резко снижается, а в топливной системе образуется сверхвысокое давления, которое может вызвать разрушения в деталях топливного насоса.
С целью обеспечения идентичности показателей впрыскивания в конструкциях форсунок жестко регламентируется ход иглы распылителя. Максимальный ход иглы распылителей дизелей колеблется в пределах 0,2-0,45 мм. Важным параметром распылителя форсунки является его гидравлическая характеристика, т.е. зависимость эффективного проходного сечения распылителя от хода иглы и распылителя.
В процессе эксплуатации форсунок ход иглы распылителя увеличивается, что обусловлено износом корпуса форсунки в месте соприкосновения с запорным конусом.
Таким образом, основным элементом форсунки, техническое состояние которого существенно снижает технико-экономические показатели дизельного двигателя, является распылитель. С возрастанием наработки распылителей и накопления твердых отложений, эксплуатационная мощность двигателя снижается и для стабилизации технико-экономических показателей двигателя необходимо производить дорогостоящий ремонт или замену форсунок.
Для того чтобы избежать дорогостоящий ремонт топливной системы из-за преждевременного выхода из строя топливной системы, и поддерживать ее эксплуатационные параметры в норме, рекомендуется регулярно использовать топливные присадки Maxxrecovery “Diesel Additive Clean&Protect”, “Diesel Additive Clean&Protect Advance”. Данный пакет присадок эффективно способствуют удалению твердых отложений на деталях топливной системы, восстанавливая тем самым, эксплуатационные параметры двигателей(мощность, расход топлива), а также продлевает срок службы топливной системы и двигателя, благодаря повышению смазочной способности топлива и его полноты сгорания.
Как показывают приведенные выше данные, в соответствии с процедурой CEC F-23-01, использование рекомендуемой дозировки многофункционального пакета присадок «Maxxrecovery», обеспечивает отличное удаление отложений сформированных на форсунках.
