Как защитить топливную систему автомобиля от коррозии
Сегодня техническое обслуживание автомобиля не доставляет особых хлопот его хозяевам, к счастью, уже давно минули времена тотального дефицита автомобильных запчастей и очередей на станцию техобслуживания. А если вы счастливый обладатель новенького автомобиля, то тогда вам и вовсе не зачем голову ломать над тем, когда и что требует в нем замены, знай только, следи за показаниями одометра и вовремя появляйся со своим подопечным у ворот дилерского сервисного центра, в стенах которого он и пройдет всестороннее и квалифицированное техобслуживание. Спрашивается, удобен ли такой порядок обслуживания автомобиля? В подавляющем количестве случаев ответ, конечно, «Да!». А достаточно ли при уходе за современным автомобилем ограничиваться проведением только регламентированных заводом-изготовителем технического обслуживания? Ответ, конечно, «Нет».
В наши дни при конструировании автомобиля, инженеры в состоянии просчитать влияние всевозможных факторов на его эксплуатационные характеристики. При этом учитывается практически все: и климатические условия, и состояние дорожного покрытия, и особенности сезонной эксплуатации автомобиля для каждой, отдельно взятой страны. Параллельно составляются четкие инструкции относительно того, какие технические жидкости и каких производителей разрешены к применению в каждой из систем данного автомобиля, а пренебрежение подобными инструкциями автоматически ведет к снятию с автомобиля заводской гарантии. Но даже самые светлые головы инженеров не в состоянии предугадать, бензин какого качества будет залит в бак сконструированного ими автомобиля.
Одна из самых наболевших проблем — это наличие в топливе воды. Откуда она там берется — вопрос отдельный и весьма неоднозначный хотя бы потому, что никто не отменял такое распространенное природное физическое явление, как конденсация влаги. И даже, если бензин на нефтеперерабатывающем предприятии был сделан по всем нормативам (что подтверждается лабораторными тестами), то после его транспортировки и доставки на автозаправочную станцию, у клиентов вполне могут появиться сомнения в качестве топлива.
Дело в том, что в значительной мере сам процесс увлажнения топлива происходит уже на этапах его транспортировки к бензохранилищам и АЗС, а также в ходе последующего хранения и перекачки из цистерн в цистерны. Главная причина — это суточные изменения влажности и перепады температур, которые при определенных условиях вызывают выпадение конденсата. Интенсивнее всего такой процесс идет в полупустых автоцистернах-наливниках или емкостях АЗС. Кстати, при подобных условиях влага будет образовываться и в незаполненных баках автомобилей. По оценкам экспертов, за год эксплуатации автомобиля на дне топливного бака, в зависимости от его объема, может накапливаться от 300 мл до 1000 мл водно-грязевой смеси. Чем это грозит?
Прежде всего вода, перемешиваясь с топливом и попадая в топливный тракт, провоцирует активную коррозию любых его металлических элементов. Как правило, пораженные ржавчиной детали (а иногда и узлы) приходится в дальнейшем менять. Во-вторых, вода заметно ухудшает работу топливной системы, а в-третьих, зимой, особенно в сильный мороз, она может вызвать банальное промерзание топливопроводов. В любом случае, о нормальной работе двигателя в подобных ситуациях говорить уже не приходится. В состоянии покоя вода в емкости отделяется от топлива и опускается на дно. Она всегда находится ниже уровня топлива.
Важное дополнение к сказанному выше — вода никогда не растворяется в бензине. В отличие от дизельного топлива, с этим видом автомобильного горючего она во время движения перемешивается и образует эмульсию так называемого неустойчивого состояния. А в состоянии покоя жидкости разделяются по фракциям из-за своей разности по плотности, причем вода всегда оказывается ниже уровня бензина. Эту особенность разделения водно-бензиновой смеси некоторые автопроизводители используют для удаления воды из топливного бака. В частности, это широко применяется на грузовиках, в топливных емкостях которых часто делают сливные отверстия. А вот на современных легковушках, оснащенных пластиковыми бензобаками, такой слив не предусмотрен. Как быть в таких случаях?
В интернете вы найдете множество методов для борьбы с влагой в топливном баке, например, обыкновенный спирт, о способах и итогах применении которого найдется масса отзывов в автомобильных соцсетях. Мы же НЕ РЕКОМЕНДУЕМ использовать «народную медицину» в отношении своего авто, поскольку это может привести к абсолютно неожиданному исходу.
В борьбе с водой в топливных баках необходимо использовать средства, изготовленные специально с этой целью, а именно – топливные присадки «Maxxrecovery».
Они на молекулярном уровне связывают воду, которая через бензонасос выводится из бака, а затем с потоком формируемой горючей смеси попадает во впускной тракт и далее — в камеры сгорания, при этом не нанося никакого вреда двигателям автомобиля.
